Подмосковный аэродром «Кубинка» открыт для международных рейсов гражданских лайнеров. Это часть проекта Сулеймана Керимова по строительству бизнес-терминала на месте бывшего аэродрома совместного базирования. Подразделения боевой авиации будут выведены из «Кубинки» к 2018 году.
Правительство открыло аэродром «Кубинка» в Московской области (60 км от Москвы) для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов, говорится в распоряжение правительства, опубликованном во вторник. С 1938 года с «Кубинки» по международным маршрутам вылетали только военные самолеты.
Решение правительства принято в рамках программы приватизации. Инициатор разгосударствления аэропортов – Росимущество. Два года назад оно предложило сдавать аэродромы в аренду. Минэкономразвития не только поддержало эту идею, но и предложило снять запрет на продажу аэродромов. В 2009 году премьер-министр Владимир Путин исключил «Кубинку» из перечня аэродромов совместного базирования. К 2018 году предполагается преобразование «Кубинки» в гражданский аэропорт.
Проект реализуют структуры предпринимателя Сулеймана Керимова. В 2010 году земельный участок с прилегающей инфраструктурой за $7 млн на тендере Минобороны выкупило ЗАО «Аэропорт «Кубинка». Эта компания была зарегистрирована в 2008 году и на 99% принадлежит ООО «Нафта-Москва», которая управляет активами Керимова.
Выкупленный Керимовым участок земли - это 2/3 всей территории военного аэродрома. Сейчас на нем дислоцируются 237-й гвардейский Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского Центр показа авиационной техники (ЦПАТ) имени Кожедуба, ОАО «121 авиационный ремонтный завод» и 226-й отдельный смешанный авиационный полк. На «Кубинке» базируются пилотажные группы «Стрижи», «Русские витязи», а также спортивная авиация - Кубинский АТСК РОСТО. Предполагается, что подразделения боевой авиации к 2018 году будут выведены из «Кубинки». В частности, «Стрижи» и «Русские витязи» могут быть дислоцированы в районе Липецка.
Проект «Нафта-Москва» предполагает строительство на территории аэродрома международного бизнес-терминала. Первый этап – возведение аэропортового комплекса – оценивается в 6,5 млрд рублей. Общий объем инвестиций источники «Интерфакса» оценили в $1 млрд.
Строительство предполагается начать на земельном участке площадью 46 га. Сейчас на нем расположены 24 объектами недвижимости, возведенные в советское время. Взлетная полоса и сопутствующая инфраструктура в переходный период будут использоваться для полетов, как гражданскими лайнерами, так и Минобороны.
Получить комментарии в «Нафта-Москва» во вторник не удалось. Ранее компания заявляла, что построит в «Кубинке» первый бизнес-терминал для международных рейсов. Сейчас эту функцию выполняет Внуково-3.
«Аэропорту необходимо найти основного клиента», – предупреждает Владимир Дорогов, аналитик «Альфа банка». Но с этим «Кубинке» поможет запланированное расширение Москвы.
В рамках утвержденного плана развития города, к Москве, в частности, присоединяется анклав, с юго-востока ограниченный пересечением Рублево-Успенского и 2-го Успенского шоссе, а с запада почти доходящий до Московского малого кольца на несколько километров севернее Звенигорода.
Размер выделенного участка составляет примерно 4500 гектаров. Выделенный участок находится в непосредственной близости с элитным дачным поселком Николина Гора (раньше назывался ДСК Работников науки и искусств, РАНИС). Расстояние от анклава до МКАД составляет примерно 25 километров. До территории Рублево-Архангельского, где планируется создание финансового центра, ближе – около 17 километров.
В непосредственной близости от анклава – около 35 километров – находится аэродром «Кубинка». Предполагается, что на присоединяемом участке будет размещен административный центр – новые здания министерств и ведомств.
Керимов может построить эффективный бизнес только на обслуживании малой авиации, уверен Михаил Ганелин из «Тройки диалог». «В Московском авиаузле большая конкуренция, в Шереметьево и Внуково есть свои бизнес-терминалы и конкурировать с ними Керимову будет сложно. Интерес к проекту могли бы проявить собственники небольших спортивных самолетов, планеров, вертолетов, которым хочется полетать на выходных по России, а обслуживание в государственных аэропортах обходится дорого», – говорит эксперт.