В каком состоянии кубинская подземка?

По сообщениям средств массовой информации, под Кубинкой находится одна из веток так называемого Метро-2.


По сообщениям средств массовой информации, под Кубинкой находится одна из веток так называемого Метро-2. Как утверждают некоторые исследователи, это часть секретной подземки, соединяющей Академию Генштаба, здания ФСБ, собственно, сами подземелья в Кубинке, аэропорт «Шереметьево», Барвиху и другие стратегические объекты.

Метро-2 предназначено для эвакуации высших государственных и военных деятелей в случае необходимости. В качестве конечного пункта назначения называются Раменки, где может располагаться подземный город, рассчитанный на 15 тысяч человек. В настоящее время подземные туннели уже сильно обветшали и постепенно приходят в негодность. Для того, чтобы поддержать их работоспособность вводятся новые участки, а старые постепенно консервируются. Так, до сих пор распространены истории о сталинском бронепоезде, якобы находящемся на секретной линии под новым Арбатом.

По мнению историков, первая линия спецметро от Кремля к даче Сталина в Матвеевском была введена в строй после Великой Отечественной войны. Уже позже (во времена Хрущева) секретная подземка стала соединять Генштаб, Министерство обороны, МИД, аэропорты «Внуково», «Шереметьево» и военный аэродром в Кубинке. Общая протяженность Метро-2, если верны все данные о его ветках, должна составлять около 150 км.

Спецподземка проходит под гражданским метро и сейчас уже не соединяется с ним. Предполагается, что в наши дни Метро-2 периодически используется только Президентом РФ, когда ему нужно быстро перемещаться по столице.


© Информационный портал города Кубинка, 22.10.2008 г.