Да и кто мог представить еще 30 лет назад, что количество машин на дорогах будет расти в геометрической прогрессии. Судите сами: в начале 80-х на 1000 населения, в тогда еще СССР, приходилось 45 автомобилей, а в 2014 — три с половиной сотни. И это в целом по стране. Что уж говорить о столице и ее области. Чтобы полностью наладить транспортную инфраструктуру есть только один простой путь — полностью строить новые города. Понятно, что это совершенно нереально. Надо исходить из того, что есть, и пытаться, хоть немного, облегчить жизнь людям.

Кубинка не является исключением. Город, выросший сначала из деревни в рабочий поселок, а потом и в более крупное территориальное образование, никогда не застраивался по плану. В результате мы имеем то, что имеем — пробки, заторы, хаотичную парковку и недовольный гул жителей по этому поводу. Нынешней местной власти всерьез приходится поломать голову, чтобы, если не полностью решить эти проблемы, то, хотя бы, немного их нивелировать.

На протяжении уже не одного месяца в Администрации городского поселения Кубинка еженедельно проводятся совещания по вопросам разработки градостроительной концепции развития ГП Кубинка. В его работе постоянно принимает участие Глава городского поселения Кубинка Павел Станиславович Здрадовский, руководитель и заместители руководителя местной Администрации, начальник Управления архитектуры и градостроительства Администрации Одинцовского района Кирилл Александрович Завражин, все заинтересованные лица, в том числе и разработчики проекта транспортно-пересадочного узла, собственники земельных участков, объектов недвижимости, которые попадают в границы разработки ТПУ.

Результатом работы этих совещаний стала выработка конкретных планов преобразований, которые, кстати, появились не только на бумаге, но и стали уже воплощаться в жизнь. Рассказать о намеченных решениях, о перспективах преобразования города Кубинка мы попросили заместителя руководителя Администрации городского поселения Кубинка по вопросам архитектуры и градостроительства и информационной политики Антона Викторовича Привезенцева. Понятно, что охватить в одном материале весь круг проблем, связанных с этими вопросами, просто нереально. Так что первая наша беседа будет касаться только дорог и парковок. Но продолжение обязательно последует. Итак:

— Антон Викторович, что же запланировано, чтобы улучшить ситуацию на дорогах и примыкающих к ним пространствам в Кубинке?

— У нас есть понимание, каким образом организовать дорожное движение, пешеходные зоны и парковочные пространства вдоль Наро-Фоминского шоссе на территории самого города. В рамках этого проекта мы планируем сделать движение по Привокзальной площади односторонним, с организацией на ней пешеходных зон с обеих сторон. Одновременно предполагается запретить там не только стоянку, но и остановку более 5 минут транспортных средств, включая автомобили такси. Это должно разгрузить транспортную обстановку. Вдоль всей Привокзальной площади, там, где это необходимо, будут проложены пешеходные дорожки, а там где они уже существуют, их расширят и замостят брусчаткой. Проведено и ландшафтное проектирование, которое предполагает озеленение территории — устройство газонов, посадки деревьев. В перспективе Наро-Фоминское шоссе должно превратиться в настоящий бульвар с малыми формами, скамейками, фонарями и т.д..

— Но запрет на стоянку на Привокзальной площади сразу приведет к недовольству множества автомобилистов.

— Мы прекрасно понимаем, что при такой ситуации необходимо что-то решать с парковочным пространством. И мы над этим работаем. Как раз сейчас на завершающей стадии находится строительство большой парковки рядом с Привокзальной площадью. Это будет эко-парковка, то есть, незаасфальтированная площадка. Сразу, чтобы не было дополнительных вопросов, поясню: эко-парковка (экологическая парковка) — территория для парковки транспортных средств, засеянная газонной травой и укрепленная бетонной решёткой, которая предотвращает повреждение корневой системы растений автомобильными шинами, сохраняя эстетичный вид участка. Эко-парковка позволяет решить проблему не только с размещением автотранспорта, но и созданием зелёного газона. На сегодняшний день там полностью проведена подготовка грунта, все материалы завезены, и до 20 сентября работы будут закончены. Заказчик строительства и одновременно организация, которая будет осуществлять обслуживание данной территории — ОАО «Центральная ППК», заверила нас, что ввод парковки в эксплуатацию произойдет в назначенный срок, и стоянка для жителей и гостей города будет бесплатной.

— Отличная новость! И какова же будет ее вместимость?

— Изначально проект был разработан на 41-но машиноместо. На этапе согласования с Администрацией городского поселения Кубинка он, по нашей инициативе, был пересмотрен. Мы посчитали, что стоянка для такого малого количества машин не соответствует актуальным требованиям. Так что, при моем участии, были организованы выезды на территорию и были выявлены и предусмотрены возможности расширить пространство. В результате всех замеров и обсуждений, было сформировано парковочное пространство уже на 65 машиномест. Конечно, это тоже немного, но нам удалось расширить проект на максимальную площадь. В перспективе, на соседнем земельном участке, рядом с плоскостной парковкой появится многоуровневый паркинг.

— Но дорога-то к этой парковке просто ужасная...

— Если говорить честно, то и дороги-то там нет. Есть колея с лужами и ухабами. Мы это понимаем. Пэтому есть договоренность с инвесторами. Участок, буквально в пару десятков метров, должен быть сделан так, чтобы соответствовать всем нормам, и служить без нареканий достаточно долгий период времени.

— Спасибо, Антон Викторович!

Продолжение следует...

Вести Кубинки. Сергей Федоров, фото автора

По материалам www.kubinka-info.ru